À l'heure actuelle, les systèmes d'alimentation des automobiles de taille moyenne et des véhicules agricoles sont généralement équipés de pompes à vide et de moteurs DVE, qui fournissent non seulement de l'énergie électrique pour les installations électriques du véhicule, mais également une dépression à vide pour le système de freinage, donc que l'automobile peut freiner facilement et avec précision, réduisant l'intensité du travail du conducteur. Cependant, lors d'une utilisation à long terme, le système de pompe à vide DVE échouera inévitablement, alors comment devrions-nous résoudre ces défaillances ?

(1) La pompe à vide DVE et les pièces connexes fuient l'huile.
Vérifiez si les boulons de l'orifice d'entrée et de retour d'huile de la pompe à vide DVE sont desserrés ou glissent. Si les boulons sont desserrés, serrez les boulons ; si les boulons glissent, remplacez les boulons ou la pompe à vide DVE.
Vérifiez que le boîtier de la pompe à vide DVE ne présente pas de fissures ou de cloques et remplacez la pompe à vide DVE si nécessaire.
Vérifiez si la bague d'étanchéité du roulement est excessivement usée ou déformée, endommagée ou vieillissante (la lèvre d'étanchéité n'est pas élastique). S'il est endommagé, remplacez la bague d'étanchéité à temps.
Vérifiez s'il y a des marques d'usure en forme de rainure à la jonction de l'arbre du rotor du générateur et du joint d'huile. Si c'est grave, remplacez le rotor du générateur.
Vérifiez s'il y a des fissures dans le tuyau d'huile. S'il y a une fissure, remplacez le tuyau d'huile; le vide de la pompe à vide DVE est faible ; vérifiez si le raccord du tuyau d'aspiration est desserré et ne fuit pas. S'il est lâche et fuit, resserrez-le. Démontez la pompe à vide DVE et vérifiez s'il y a des fissures dans le corps de la pompe. S'il y a des fissures, remplacez la pompe à vide DVE.
Vérifiez si l'arbre cannelé du rotor du générateur et la cannelure du rotor de la pompe sont usés. Si l'usure est importante, remplacez le rotor du générateur et le rotor de la pompe à vide DVE en même temps.
Vérifiez si les pales sont trop usées, si elles peuvent glisser librement dans la gorge du rotor ou s'il y a des défauts sur les pales.
Si l'une de ces conditions se produit, les lames doivent être remplacées.

(2) Bruit anormal de la pompe à vide DVE.
Vérifiez si la pompe à vide DVE tourne sur le cercle extérieur pour détecter les marques de frottement, s'il y a des articles durs dans la pompe et si la butée est trop lâche. Si c'est grave, remplacez la pompe à vide DVE. Si l'entrée d'huile du carter de la pompe à vide DVE et le trou de guidage d'huile du boulon sont bloqués pour garantir que le chemin d'huile est débloqué.